A szovjet autók nagy problémája volt a szivárgó fényszóró.
Link másolva
Miért öntöttek a Szovjetunióban fékfolyadékot az autók fényszóróiba / Kollázs: My, fotó: wikipedia
Fő a hírekből:
- Fékfolyadék segített megmenteni a fényszórókat a korróziótól
- Ez a fajta gyorsjavítás a rövidzárlat és a tűz veszélyét hordozta magában.
A szovjet időkben az autósok olyan valóságban éltek, ahol minden utazás egy technikai kísérletbe torkollott. Az alkatrészhiány és a minőségi szerviz krónikus hiánya arra kényszerítette a sofőröket, hogy kitalálják, hogyan hosszabbíthatják meg Zsiguláik és Moszkvicsjaik élettartamát.
Ajánljuk figyelmébe anyagunkat: Miért cserélte a Szovjetunió a Coca-Colát Ladákra és BelAZokra az USA-ban.
Az egyik legegzotikusabb megoldás a fékfolyadék használata volt a fényszórók belsejében. Ma már furcsa tuningnak tűnne egy ilyen felvétel, de akkoriban ez egy kényszerű módja volt a korrózió és a kondenzáció elleni küzdelemnek, írja az Oboz.
Miért „kezelték” a fényszórókat vegyszerrel
A szovjet autók fényszórói banális problémával küzdöttek – nem voltak légmentesek. A gyenge tömítések miatt a nedves levegő folyamatosan bejutott a belsejükbe. Télen megfagyott, nyáron pedig tönkretette a fényvisszaverő krómozott bevonatát. Szinte irreális volt új fényszórót vásárolni, ezért a sofőrök keresték a korrózió megállításának módját.
A fékfolyadékról kiderült, hogy elérhető „megváltás”: jól felszívja a nedvességet, és állítólag védőgátat képez a fém és a levegő között.
Hogyan működött ez a kézműves módszer
A sofőr kicsavarta az izzót vagy eltávolította az üveget, és néhány milliliter folyadékot öntött a fényszóró aljába. Úgy vélték, hogy gőzei vékony filmréteget képeztek a tükör felületén, megakadályozva a nedvesség lecsapódását.
Idővel még egyfajta „divat” is kialakult: a piros folyadék a fényszóróban dekoratív elemnek tűnt, amely kiemelte az autót a többi közül.
Veszélyes következmények, amelyeket inkább elhallgattak
Népszerűsége ellenére ez az életmódtrükk korántsem volt biztonságos:
- Világításromlás. A folyadék elpárolgott és lerakódást hagyott az üvegen, ami a fénysugarat homályossá és diffúzsá tette.
- Kémiai korrózió. A DOT-folyadékok agresszív összetevői maguk is tönkretették a krómbevonatot, amelyet védeniük kellett volna.
- Rövidzárlat veszélye. Ha túl sok folyadékot öntenek bele, az a lámpa érintkezőire kerülhet.
- Tűzveszély. A túlmelegedett fényszóróban a folyadék néha meggyulladt – és ez már valós veszélyt jelentett a járműre.
Végül a fillérekért spórolni próbáló sofőrök sokkal többet kockáztattak – a saját biztonságukat.
A hiány korának szimbóluma
Ez a furcsa fogadtatás újabb emlékeztetője volt annak, hogy a Szovjetunióban az embereknek leleményességgel és kockázattal kellett pótolniuk a normális javak és szolgáltatások hiányát. Az autósok mindennapjai akkoriban nem a kényelemről, hanem a technikai tökéletlenség körülményei között való folyamatos túlélésről szóltak.
Érdekelhet:
A forrásról: The Observer
„The Observer (stilizált neve – Oboz. egy ukrán internetes kiadvány társadalmi és politikai irányultságú. A lapot 2001-ben alapították. Tulajdonosa Mykhaylo Brodskyy ukrán politikus és üzletember. Ő az Obozrevatel szerkesztőbizottságának elnöke. Főszerkesztője Orest Szokhar.
A kiadvány társadalmi-politikai, kulturális és egyéb fontos hírekkel foglalkozik Ukrajnából és a világból.
Ha hibát észlel, jelölje ki a szükséges szöveget, és a Ctrl+Enter billentyűkombinációval értesítse a szerkesztőséget.
